În perioada 18–20 mai 2026, la București, România, a avut loc Congresul European al Expeditorilor de Marfă – SEEFF x FIATA REU Field Meeting 2026.
Evenimentul a reunit lideri și experți din Europa de Sud-Est pentru a analiza viitorul lanțurilor de aprovizionare, noile rute comerciale și soluțiile moderne pentru transportul de mărfuri – maritim, feroviar, intermodal și rutier. Reprezentanți din întreaga Europă și din alte regiuni au participat la discuții valoroase, sesiuni de networking și schimburi de opinii privind optimizarea proceselor logistice, identificarea unor soluții inovatoare și dezvoltarea unor parteneriate durabile.
La lucrările Congresului a participat și o delegație din partea Asociației Expeditorilor și Brokerilor Vamali din Republica Moldova – AEM-TRANS Moldova.
În cadrul Panelului 2: „Transportul intermodal și conectivitatea regională – dezvoltarea coridoarelor de transport în Europa Centrală și de Sud-Est”, au participat la dezbateri și reprezentanți ai AEM-TRANS Moldova: domnul Vitalie Belescu, CEO al companiei „Keypartner” SRL, și domnul Oleg Borta, Director General al „Gradalogistic” SRL.
Printre principalele subiecte abordate s-au numărat: potențialul regiunii Mării Negre și al Dunării, Coridorul Mijlociu, coridoarele TEN-T, prioritizarea investițiilor în infrastructura feroviară și intermodală din Europa Centrală și de Sud-Est, precum și modalitățile prin care casele de expediții pot valorifica aceste coridoare pentru optimizarea transportului rutier și a altor moduri de transport.
Reprezentanții AEM-TRANS Moldova au adus în atenția participanților situația extrem de dificilă a Republicii Moldova din perspectiva poziționării sale logistice, caracterizată printr-o izolare structurală de tip „cul-de-sac” (fundătură), atât pe segmentul feroviar, cât și pe cel multimodal.
Punctele-cheie abordate de domnii Oleg BORTA și Vitalie BELESCU au fost:
- „Insula logistică” – modul în care Republica Moldova s-a transformat dintr-o zonă de tranzit într-o zonă de fundătură, ca urmare a blocării rutelor tradiționale spre Est;
- Problema ecartamentului – costurile suplimentare și timpul pierdut pentru transbordarea mărfurilor la frontiera cu România, ca urmare a diferenței dintre ecartamentul larg și cel european;
- Dependența de Portul Constanța – impactul presiunii exercitate asupra portului și necesitatea unei conexiuni feroviare și rutiere mai fluide pe axa Iași – Chișinău – Odessa;
- Lipsa terminalelor moderne – absența unor hub-uri multimodale (dry ports) capabile să permită consolidarea eficientă a mărfurilor;
- Tranzacția Constanța–Giurgiulești – unul dintre cele mai importante subiecte de actualitate, finalizat în perioada februarie–aprilie 2026, care promite investiții semnificative în modernizarea docurilor și a conexiunilor feroviare;
- Capacitatea și extinderea portuară – planurile de extindere a portului până la 120 de hectare și modernizarea terminalelor de containere și cereale;
- Digitalizarea și procedurile vamale – importanța alinierii procedurilor vamale la standardele Uniunii Europene, pentru ca tranzitul dintre România și Republica Moldova să devină cât mai eficient și „invizibil” din punct de vedere birocratic.
În intervenția sa, domnul Oleg BORTA a evidențiat provocările actuale ale industriei, necesitatea optimizării proceselor logistice, costul inacțiunii asupra lanțurilor regionale de aprovizionare și modul în care complexitatea transportului internațional poate fi transformată într-un avantaj competitiv pentru clienți.
La rândul său, domnul Vitalie BELESCU a vorbit despre trecerea de la provocările structurale la soluții concrete și oportunități strategice apărute la granița Uniunii Europene, în contextul gestionării fluxului de containere dintre Portul Constanța și Republica Moldova. De asemenea, acesta s-a referit la perspectivele de dezvoltare ale Portului Internațional Liber Giurgiulești, aflat într-o nouă etapă de cooperare strategică cu România. În cadrul discuțiilor s-a evidențiat și potențialul Portului Internațional Liber Giurgiulești de a evolua dintr-un terminal local într-un punct strategic de intrare pentru reconstrucția Ucrainei și într-un nod-cheie al Coridorului Mijlociu, având în vedere poziționarea sa unică la granița dintre Uniunea Europeană, Republica Moldova și Ucraina.
La Panelul 4 – „Reinventarea logisticii multimodale pentru un viitor sustenabil și rezilient” – a participat și domnul Adrian ȚENU, Administrator al companiei „Imperador” SRL. Acesta a intervenit în dialogul privind transportul multimodal și adaptarea industriei la noile cerințe de sustenabilitate, eficiență și reziliență. Totodată, domnul ȚENU a accentuat necesitatea unui dialog continuu și de înaltă calitate privind modul în care expeditorii de mărfuri pot oferi soluții de transport „verzi” competitive, abordând aspecte juridice și tehnice, precum și strategii practice privind digitalizarea, contractele și parteneriatele strategice.
Printre participanții la Congres s-au numărat și domnul Thomas SIM, președintele FIATA (Federația Internațională a Asociațiilor Expeditorilor de Mărfuri), precum și domnul Ivan PETROV, fost președinte al FIATA.
Gazda și principalul organizator al Congresului European al Expeditorilor de Marfă – SEEFF x FIATA REU Field Meeting 2026 a fost domnul Marius CAE, președintele USER – Asociația Expeditorilor de Mărfuri din România.
Motto-ul Congresului a fost „Uniți pentru progres regional în logistică”. Evenimentul a reunit peste 150 de delegați din 22 de țări – reprezentanți ai asociațiilor naționale de expediții de mărfuri, comisionari vamali, companii de transport și furnizori de servicii logistice, precum și reprezentanți ai unor instituții și organizații internaționale, printre care Comisia Europeană (DG MOVE), FIATA, CLECAT, UIRR, IATA, ESPORG, TAPA EMEA, ETRIA și Pro Danube International.
